作為一個田徑運動員，無論做什事情都要得到田徑管理中心的同意才行。

    但是，葉淩確實和很多田徑運動員不一樣，因為葉淩的體製是單飛體製，做什事情相對比較。

    但是，葉淩想要參加達喀爾拉力賽，這件事情終究是紙包不住火的，過了幾天之後，這件事情傳到了於洪辰的耳朵。

    於洪臣，得到消息之後的第一時間，他覺得葉淩是在開玩笑。

    別說是葉淩了，就算是很多擁有很強的車手，也不敢參加達喀爾拉力賽，更何況她還是一個剛剛得到駕駛證的運動員。

    當然了，最主要的還是達喀爾拉力賽，實在是太消耗人的身體了，達喀爾拉力賽，一整常比賽下來大概要兩周左右的時間，對一個人的身體和精神都是一個折磨，更何況葉淩還是一個田徑運動員，如果他在拉力賽中受傷了，那實在是得不償失。

    不隻是於洪臣覺得葉淩是在胡鬧，葉淩的父母和教練也都反對他參加這樣的比賽。

    稍有不慎葉淩的田徑職業生涯就會報廢。

    但是，葉淩死活都不同意，她說決定的事情，就算老天爺反對他也會堅定的辦下去。

    作為世界最著名的汽車拉力賽，達喀爾的報名程序看上去並不複雜。

    首先你必須擁有國際汽聯頒發的級駕駛執照，另外要有一台符合組委會要求的賽車，通過體檢、交上一筆報名費，聯係到讚助商，就可以去參加了。

    當然，以上是參加達喀爾的最基本要求，如果細化來看，要想真正參加比賽，則比想象中的困難得多。首先的問題並不僅僅是錢，而是取得參賽資格。

    報名選手要有國際汽聯的照。按照常理應該是該選手有兩到三年國家級大型賽事經驗，先去國際汽聯申請一個照。隻有在具備照後才有資格去申請達喀爾。

    然後還必須中汽聯一個推薦函，這樣才會比較保險。所以如果在國內沒有任何參賽經驗，即使你有錢負擔比賽費用，也對不起，先去把國際汽聯照拿了再說。參賽300萬元隻是起步價國際級駕照，國內比賽經驗，中汽聯的推薦函，這對於不少中國車手來說都不是問題，但是為什自費參賽的人寥寥無幾？因為參加這項比賽需要錢，如果不追求名次隻想完賽，參加汽車組大約需要至少300萬元人民幣。

    達喀爾的報名費用在1萬多歐元，卡車組的報名費超過2萬歐元，這筆錢在中國足夠買輛車。並且不是你交完報名費之後就可以去比賽，你必須還得有一輛達到達喀爾比賽要求的車。這車顯然不能太差，至少要價值60萬以上的量產車，然後進行改裝，初步估計在不追求名次的情況下，光在車上的花費都要100萬。

    另外你還需要找一支後援隊，在比賽中提供各種服務。後援隊的人員進場，也需要繳納每人千多歐元的報名費。當然還有簽證、交通、住宿、保險、汽油、通訊等各種費用，加在一起也是一筆不小的數字。

    為了幫助車手們完成達喀爾的夢想，還有人做起了專門的生意，提供租車、尋找領航員、後勤等一些列服務。比如法國的n汽車運動俱樂部，從195年開始為達喀爾賽車做改裝服務，2007年為10個參賽車隊進行了改裝和補給服務。聯係國外車隊，自會有人負責搞定一切，到時候你隻需提著行李，直接抵達阿根廷參賽即可。