在經曆了連續六天的沙漠穿行之後，不期而遇的綠意，讓所有車手們都感到了振奮。

    在第七賽段上，雖然車手們一眼所見的仍舊是沙漠，但是在這片沙漠上吃什可以看到隨處可見的灌木叢，和一些身材比較低矮的植被。

    達喀爾拉力賽的，比賽賽段安排在海拔4975米，這也創造了一個新的比賽記錄，所以種種原因都讓參賽的各位車手們感到十分振奮。

    為了這一賽段，達卡爾拉力賽的主辦方，也特地的多增加了一些專業的直升機，方向一致，步調一致，緊密配合，專業的直升機也能夠讓轉播平台，看得更清晰，更遠。

    這一賽段沒有太多的波折，每位車手幾乎跑的都很順利，幾乎沒有陷入什麻煩，陷沙，翻車這些在之前幾個賽段中很平常的事情，在這個賽段中都屬於極其點背的情況。

    畢竟第七賽段的沙子都很薄，而且幾乎沒有粉塵路，路麵十分的平緩，也沒有什的沙坡，車手們想有什麻煩，都遇不到。

    但是在這一賽段的車跑得都並不算太快，畢竟這個海拔並不是一個常規的海拔，而且高的海拔會引起賽車的動力損失，再加上比賽現場的溫度已經降了下來，這些賽車在前六天已經適應了高溫，突然一天來了一個降溫的環境，讓賽車的發動機等等部件多少都有些不適應。

    速度慢下來是應該的，但是畢竟這是一個賽車比賽，盡管環境上對車的速度有影響，但是車手們都把速度調整到了所能達到的最快。

    在這個時候就體現出了汽車的性能和偏向性能。

    葉淩的奔馳級賽車實際上並不適應這樣的賽道，奔馳積極適應的賽道是極地賽道，對於一些更加艱難的環境葉淩的車才會展示出它的超強實力。

    但是在今天的賽道一路平坦，幾乎沒有任何困難，這對於一些體態輕靈比較輕便的車十分有利。

    不過，葉淩的車雖然不占優勢，但是畢竟奔馳積極的動力十分的強，它的最快速度和轉速要比很多車更強，再加上奔馳積極的適應能力也很強，溫度突然降低，對他沒有太多的影響，奔馳級在這個賽道上痛苦呀，雖然沒有繼續保持住第一的優勢，但是也並沒有讓很多車落下。

    北京時間1月12日淩晨，2013達喀爾拉力賽結束第七賽段終於畫上了圓滿的句號。

    葉淩這個賽段最終拿到了第五的成績，但是葉淩並沒有太多的情緒變化，不是因為要保持一個良好的心態，是因為，這個成績完全在他的預料當中，這個賽段對他的賽車並不是很有利。

    而且，自己雖然在這個賽段拿的成績是第五名，但是他和第二名的成績仍舊是有一分鍾的差距，自己還是十分幸運的保持住了第一的名次。

    汽車組彼得漢塞爾以1小時47分27秒獲賽段第一，彼得漢塞爾不愧為達喀爾拉力賽的大神車手，他所參加的每個賽道沒有一次掉出過前三。

    而且，有兩個賽道中還是被葉淩給領先了，如果他在某些賽段上發揮的再好一點的話，要不然他很有可能會到現在為止每個賽道都拿到了第一的bn成績。

    在上個賽段的第一名阿提亞這個賽段表現的並不好，1分56秒僅列第六，總成績榜他和彼得漢塞爾之間的差距被擴大到了3分14秒。