薩爾瓦多車隊的車手亞度尼斯表示，薩爾瓦多本賽季對賽車進行了很多升級，但一些更大的問題掩蓋了升級效果。

    “到目前為止，這是一個非常困難的賽季。老實說，我們在各個方麵都有取得進展的地方。當然，其他的車隊也在升級，所以我們的處境在對比下並沒有太大的改變。”亞度尼斯談到。

    “與我們自己相比，在某些方麵，我們確實有了很大的進步。但通常情況下，它會被更大的問題所覆蓋。比如，最困難的賽道和天氣狀況。所有這些狀況都掩蓋了我們的進步，所以這很困難。”

    雪鐵車隊ceo對車隊未來的東生和冰城等競爭對手在比賽中競爭的機會感到“樂觀”，因為這項賽事正在繼續努力引入車隊預算帽。

    從2105年起，每年的成本上限為15億美元，這個數字被認為是f1潛在的分水嶺，能夠讓中小車隊更有力地與那些財力雄厚的競爭對手競爭。

    ceo說:“我們對預算帽表示歡迎。我們與有關方麵進行了富有成效的會談。我確實認為一級方程式賽車目前的運動方向，如果沒有改變的話，對中小車隊來說是一個非常困難的處境。像東生，冰城他們和其他車隊在財力上是兩個等量級。”

    荅驕車隊的領隊表示，荅驕在爭冠的道路過程中沒有無限的預算。“不幸的是，我不認為我們可以隨便使用任何的空白支票，”領隊表示。“你必須證明你想要做的事情是合理的，並且能夠從中獲得的價值。”

    荅驕與之前相比，現在的財務狀況肯定要好得多。在之前那次瀕臨崩潰之後，該團隊仍在重建資源。

    “自從荅驕獲得重生以來，過去兩到三年，我們在車隊建設上投入了大量資金。你可以在我們工廠周圍看到這些。”領隊表示，“我們現在還有大量的投資，我覺得我們很幸運。”

    斯圖爾特在積分榜方麵落後於丹尼爾8分，同時冰城在車隊積分榜方麵也落後於東生20分。斯圖爾特認為，當前冰城車隊正麵臨著前所未有的爭冠壓力，同時他們也不再具備多年以來的統治地位，其賽車優勢已被東生蠶食並超越。

    “我們這支車隊還從未遇到過這強大的挑戰。我們必須不停地學習全新技術，為賽車調教出最佳性能。下半賽季的較量將在萊森、東生和冰城三大車隊間展開，我們知道萊森會得到他們的升級，他們有機會成為今年最大的黑馬。”