伊斯特爾在霍根海姆承認，至少現在，頂級車隊的大門已經關閉。“看起來東生將會和肯德克簽訂合同，”伊斯特爾表示。“萊森有自己的車手，冰城確定了車手陣容。”

    伊斯特爾認為f1已經明顯兩極分化，如果不去大車隊，無法獲得冠軍。“看來我再也沒有機會成為世界冠軍了。我和車隊已經談過了，我很樂意為波特開車。如果我沒有機會爭奪冠軍，那將是一件憾事，但這也不是一場悲劇。我有一個很好的車隊，我不知道我還能在f1待多久。”

    f1德國大獎賽今日進行了周五兩次自由練習賽的爭奪。萊森車隊表現不俗，弗吉爾和特斯洛克分別拿下一次最快單圈，冰城以微弱差距排在萊森的後麵，而東生的表現則要遜色不少，丹尼爾在兩次練習賽中均排名第四位。

    在當地時間上午進行的首次自由練習賽中，在上一站英國大獎賽中表現糟糕的萊森車隊有明顯的反彈趨勢，弗吉爾以1分13秒525的成績拿下最快單圈，冰城車隊的斯圖爾特落後0004秒排名第二，另一位萊森車手特斯洛克排名第三。

    東生車隊的丹尼爾落後弗吉爾0271秒位列第四，但是值得注意的是他沒有使用極軟胎，而是一直用超軟進行測試。另一位冰城車手西維爾排名第五，而張悅排名第六。哈斯波特車隊今日也有不錯的表現，伊斯特爾和韋斯利分別排名第七和第八名，銳進車隊的摩納哥新秀肯德克排名第九。

    在隨後進行的二練中，萊森車隊延續了出色的表現，特斯洛克使用極軟胎做出了1分13秒085的成績，拿下了今日的最快單圈，不過他的引擎在本節後半段出現了一些故障，影響了他的測試程。冰城車隊的斯圖爾特排名第二，落後榜首有0026秒的差距，西維爾落後0105秒排名第三。

    丹尼爾在二練中搭載了極軟胎，但是成績並沒有太大提升，以1分13秒310依然排在第四位，落後榜首有0225秒的差距，隊友桑塔克緊隨其後。兩位波特車手繼續不錯的表現，分別排名第6和第7位，而在一練中排名榜首的弗吉爾在二練中明顯收力，他沒有搭載極軟胎進行測試，最快單圈僅僅排在第13位，落後榜首有15秒的差距，他在比賽中還險些與薩爾瓦多車隊的亞度尼斯發生碰撞。

    盡管萊森在今日練習賽中表現出色，但是他們的正賽前景並不樂觀，弗吉爾由於使用了第三套動力單元、第三套能力回收係統和第三套電子控製係統，將總共被罰退20位，這意味著他在周日正賽中將從最後一位起步。

    銳進車隊並不排除桑塔克在下賽季加盟銳進的可能性。當前，東生三號車手、桑塔克與肯德克都有機會成為下賽的銳進車手，這同時也將成為桑塔克延續他職業生涯的其中一種方式。

    “這是我們太富裕的問題嗎？我不在乎，我隻是希望最好的車手能夠為銳進效力，這對於車隊來說至關重要。我們非常需要一位世界冠軍來代替那些毫無勝績的車手。我們隻專注於提升自己的表現，能夠在下賽季以及更遠的未來打造出強大的陣容是我的目標。”