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    下午，車隊都在為正賽準備著，一遍遍的檢查，就是為了晚上的比賽不出任何問題。

    林衝在中午的時候和家人一起吃了午餐，隨後就一直呆在車庫。

    晚上19:30分，車隊紛紛把賽車推到發車格內。

    林衝站在賽車邊上，和工程師交談著，工程師拿著平板電腦，對林衝說到：“這場比賽是在晚上，所以賽道的溫度比較低，你要時刻注意賽車的下壓力。

    我們計劃是三停，我想大多數車隊都會采取三停策略，所以我們第一次進站預計在第7-第10圈左右，因為是超軟胎，所以我們希望你能利用好第一套輪胎在賽道上的優勢，盡量保持住位置。

    第二次進站我們將換上軟胎，我們計劃的進站時間是在第23-25圈，所以你需要注意賽車輪胎的損耗。”

    “第三次停站將在第40圈左右進行，所以請注意自己的輪胎損耗，我們希望你能在最後的停站結束之後把賽車開到比賽結束。”

    林衝點了點頭，戴上自己的頭盔，戴好耳機，坐到了賽車上，工程師的聲音從林衝的耳機上傳來：“無線電測試，請看你右前方白紙上麵的文字。”

    林衝讀出了白紙上的文字，工程師笑著說到：“無線電測試完畢，祝你在你的第一場比賽旗開得勝。”

    林衝笑著說到：“謝謝。”

    比賽即將開始，車隊的工作人員離開了賽道，站在賽道兩側，26輛賽車在安全車的帶領下開始在賽道上進行暖胎圈。

    所有的賽車重新在發車格內排好，林衝身邊是巴切羅，後麵的車手是蘇蒂爾。

    追擊車就位，發車燈一盞盞的亮起，林衝的注意力完全集中在發車燈上，在發車燈還剩下兩盞的時候，踩下油門。

    賽車的轉速瞬間來到18500RPM，賽車引擎的嘶吼聲為林衝屏蔽了賽場周圍的一切聲音。

    燈滅，林衝的起步很快，來到了巴切羅的身邊，兩輛賽車在短短的知道上齊頭並進。

    前麵的維特爾起步不錯，僅僅在第一個彎道就拉開了身後的車手將近0.3s的距離，韋伯的起步一如既往的糟糕，排名瞬間掉到了第4。

    巴頓和阿隆索趁機來到第二和第三位。

    韋伯的犧牲為維特爾爭取了一些時間，賽車繼續拉開和巴頓之間的距離。

    一樣起步糟糕的還有漢密爾頓，他一路掉到了第九位。

    林衝外道，吸著前車的尾流，在1號彎之前賽車已經領先巴切羅半個車頭。

    蘇蒂爾的起步雖然沒有林衝這快，但也僅僅咬著前麵的兩台賽車。

    1號彎是中高速彎，林衝在外線的速度雖然更快，但是巴切羅的賽車性能更強，兩輛賽車再次回歸了齊頭並進的樣子。

    其他賽車依舊在向前爭奪著。

    林衝在進攻巴切羅的同時還要防備著後麵的車手。

    1號彎結束之後，小紅牛的賽車用的畢竟是法拉利的B版引擎，賽車在直道上的速度並不如飛馳布朗的賽車。