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    林衝的賽車過掉了馬薩，開始進站，賽車的速度保持在限速的80kmh，林衝的賽車穩穩的停在了出克門口。

    車庫內的工程師和領隊手心都是汗，這是林衝第一次在正賽中進站，別說是林衝了，就連他們兩都緊張的要命。

    前後兩個技師抬起了林衝的賽車，兩邊的技師迅速的為林衝的賽車裝上嶄新的軟胎。

    林衝的賽車被放下，棒棒糖人舉燈，林衝的賽車迅速駛上維修區通道，白線一過，林衝的賽車開始加速。

    工程師看了一眼進站時間，鬆了一口氣說到：“很不錯，出站的時候請注意兩旁的白線，我們不希望受到無意義的處罰。”

    就算工程師不提醒，林衝的賽車也始終保持在白線之內。

    上了賽道之後，林衝的賽車開始加速，軟胎的升溫很快，雖然現在是黃旗，但是沒有觸動安全車，林衝沒有在賽道上畫龍來提升圈速，而是保持著正賽的節奏，保護輪胎。

    出站之後的林衝排在了第18位，前麵的車手離他比較遠，所以林衝的進攻壓力不大。

    馬修的效率很快，林衝這一圈還沒結束，賽道上的黃旗就撤了下來，比賽恢複。

    林衝的賽車開始加速，不斷的向前推進，他要充分利用這段時間趕上和前麵車手之間的距離。

    第15圈的時候，大多數車手都完成了第一次進站，林衝的策略幫助他直接超越了前麵的兩個前輩，賽車來到第七位，前麵是比他先行進站的羅斯伯格和韋伯。韋伯因為進站時的時間比較長，位置丟給了阿隆索。

    三輛賽車之間的距離都比較遠，都是在2s開外，韋伯和羅斯伯格還在不斷的拉開與林衝之間的距離。

    林衝也知道，以自己的賽車性能，想要追上前麵的車手雖然說不上不可能，但那對輪胎的狀態及其不友好。

    林衝在賽道上跑著自己的節奏，每圈的速度基本上都差不多。

    比賽依舊在繼續，賽會對之前的撞車事故做出了處罰，漢密爾頓將為這次事故負責。

    被罰通過維修區。

    比賽繼續，第23圈，林衝前麵的羅斯伯格進站，林衝上升到第六位，林衝此時的軟胎狀況還不錯，車隊決定讓林衝繼續在賽道上多跑兩圈。

    第25剛開始，車隊讓林衝在這一圈結束之後進站，再次換上軟胎。

    這一圈才進行到一半，阿圭蘇阿和特魯利發生碰撞，不過兩輛賽車都沒有發生較大的損傷，隻是賽車的車輪碰了一下。

    但是阿圭蘇阿還是因此受到了處罰。

    林衝進站，後麵一大票車手也相繼進站。

    出站之後林衝的位置回到了第七，不過此時他和前麵的羅斯伯格距離更近了。

    林衝沒想著進攻，他的賽車性能是真的不太行，隻能跟在羅斯伯格的後麵吃吃尾流和DRS以防止自己被甩開太遠。

    第三十圈，舒馬赫和佩大師發生了碰撞，倒黴的佩大師被鏟出了賽道，佩大師的賽車翻到受損不是很嚴重，倒是舒馬赫的賽車直接在賽道上熄火了，退出了比賽。

    很多賽車趁機進站，但是這對林衝來說並不劃算，自己的軟胎隻跑了5圈，輪胎狀況還很不錯。