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    “女士們先生們，歡迎來到巴塞羅那加泰羅尼亞賽道，這條賽道始建於1991年，出色的賽道設計常常被大眾認為是最完美的賽道，而我們將再次在此開啟新一年的冬季測試，讓我們看看各大車隊都對他們的賽車做了什！

    因為規則的改變，所有的賽車不再允許裝上擴散器，這將讓賽車損失不少的下壓力，不知車隊們是否給出了解決方案，哪隻車隊會在今年表現更加出色呢？讓我們拭目以待。

    七位冠軍車手將再次同台競技，年輕的車手們會不會感到壓力？打破最年輕車手記錄的林能否像去年的新加坡站一般創造奇跡，女士們先生們，我們賽道上見！”

    林衝坐在車庫內，他旁邊坐的是卡多，這個笑起來會把門牙漏出來的澳大利亞小夥，兩人剛剛結束了對話，等待著冬測正式開始，不得不說，作為圍場“老司機”“汙妖王”，兩人之間的談話充滿了歡聲笑語，像卡多這樣的既有實力又活躍的車手，應該沒什人會討厭。

    托斯特走了過來，對兩位車手說到：“先生們，閑聊時間結束了，我需要你們現在到賽車，我們爭取盡早到賽道上，測試賽車的性能，同時也需要根據你們的駕駛習慣調教賽車，希望你們能喜歡新賽車。”

    卡多看起來倒是很開心，但是林衝明白，STR7賽車在2012年的所有賽車中，不能算是最差的，但也差不多，畢竟後麵有卡特漢姆，維珍，HRT這種純純的小車隊，小紅牛才不至於墊底。

    不管怎說，林衝都沒有表現出太高的興致，今年對林衝來說就當是積累經驗了，如果能找到機會撿幾個皮夾那就更好了。

    兩人坐上了賽車，技師們發動了引擎，隨著法拉利引擎的轟鳴聲，技師將暖胎毯拆下，車手電腦拿走，千斤頂放下之後，卡多率先開出了p房，開始在維修區通道內排隊，卡多開出去之後，工程師的聲音從林衝的耳機內傳來：“OK，我們先出去跑兩圈，適應一下賽道，不用著急，我們有的是時間，趁現在人少，多跑幾圈。”

    工程師對著車庫內喊到：“我們的賽車要進賽道了，請大家注意。”一位技師走了出去，維修區通道是幹淨的，揮了揮手勢，林衝將車緩緩的駛出車庫，車排在了卡多的後麵。