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    今天是冬測的最後一天，來自飛馳GP和林衝的威脅，各大車隊不管是真的有實力還是在假裝，都不在藏著掖著，大家不約而同換上了軟胎，輕油開始在賽道上刷最快圈。

    雖說冬測的排名並沒有任何實質的獎勵，但是F1是一項非常商業的運動，平時大家藏著掖著也就罷了，現在飛馳GP和林衝帶來的不僅僅是威脅，更有流量，有流量就證明了能吸引來自世界各地企業的目光。

    不管和賽車有沒有關係，作為世界四大賽事之一的F1能給品牌帶來巨大的廣告效應，更別說是從冬測成績就排在第一位的車隊，可想而知在正式的大獎賽內能獲得多少曝光。

    能帶來讚助的東西，大家當然都要爭一爭，車隊預算和賽車的成績可是直接掛鉤的，更好的成績能帶來更多的讚助，更多的讚助能帶來更好的讚助，這是一個良性循環。

    上午第一個小時，今年轉會到奔馳車隊的漢密爾頓拿到了最快圈，身後跟著維特爾和阿隆索，但是阿隆索的成績和前兩位相差0.1s以上，林衝隻和阿隆索的成績相差0.02s，沒辦法，今年的法拉利依舊是競爭力不足，同為二號車手的格羅斯讓都排在了第五，而馬薩隻能排在第九位。

    也就是說，兩個車隊之間存在著巨大的差距。林衝在看到圈速榜之後，不得不佩服頭哥的實力，賽車榨汁機名不虛傳，就是運氣一直差點。

    林衝回到車庫之後換上了新的軟胎，隻用了一個飛行圈就刷新了全場最快圈，來到了圈速榜的第一位。

    但很明顯大家不會久這輕易放棄對圈速榜第一的爭奪，在林衝換上新軟胎之後，羅斯伯格和維特爾也換上了新的軟胎。

    兩圈過後，維特爾奪得榜首，羅斯伯格來到第三，刷掉隊友的最好成績。而作為前世的七冠王，漢密爾頓也不是吃素的，一樣換上了全新的軟胎，同樣是兩圈之後，刷新了自己的最好成績，不過依舊落後維特爾0.03s，但是領先林衝0.04s。

    三輛賽車之間的差距不足0.1s，這讓觀看冬測直播的觀眾很是興奮，畢竟平時的冬測就是看看有沒有車隊特別拉胯的，至於說看幾大車隊競爭圈速榜，這種事情可不怎常見。

    ......

    下午，維特爾名字依舊是在圈速榜的第一，前三沒有任何變化，三人也默契的沒有在上午繼續對圈速榜展開爭奪。

    而下午的天氣，讓賽道溫度開始上升，大家知道，圈速榜真正的戰爭開始了，衛冕冠軍維特爾將捍衛他的榮耀，漢密爾頓則是為了證明自己的選擇沒有錯，也是為自己的實力正名，而最年輕的林衝，似乎沒有什非戰不可的理由，但是賽車運動如果不追求極限，那將是對自己和對這項運動的侮辱。

    不管是車手還是車組成員，都蓄勢待發，為了巔峰而戰。

    總有人開頭，而這個人就是林衝自己，經過這多天的練習，林衝已經對這台賽車非常的熟悉，在修改了賽車的幾處調教之後，林衝的賽車換上了軟胎，在維修區的限速下，緩緩的駛入了賽道。