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    如果沒有數據顯示的話，托托沃爾夫根本發現不了，畢竟從數據上看，步澤履的車速從70km陡然加速也不到1秒的時間到了75，隨後就降了下來。

    5km的速度，在行駛的汽車上根本感覺不來，而且還是那乍然而是的1秒不到時間。

    但就是這1秒，讓步澤履在維修區賽道上搶到了優勢，這讓路特斯的賽車無法第一時間從維修間麵出來。

    不過經驗豐富的尼基勞達剛才就注意到了，這會看到托托沃爾夫回來開始對賽會幹事抗議，心中也就了然了。

    車隊的數據肯定是不會拿出來給賽會幹事的，而賽會想要調查步澤履隻能通過維修區賽道上的測速器。

    可這玩意又不是全程都放一個，想要查出來，。

    “放心，沒事的，這小子聰明著呢。”尼基勞達說著壓低聲音並且關了麥克風“超了多少？”

    托托沃爾夫指了指麵前的鍵盤數字，隨後同樣壓低聲音，用手擋住嘴“不到1秒。”

    尼基勞達一下就明白怎回事了，點了點頭。

    “最多罰時3秒，給他們一些壓力！”尼基勞達同樣擋著嘴說道“在賽道上路特斯也擋不住我們。”

    托托沃爾夫自然明白怎跟賽道幹事怎交涉。

    這也就是路特斯車隊了，要是換成法拉利或者紅牛。

    好吧，紅牛別看三連冠，但是要是紅牛的話，這事八成也就是睜一隻眼閉一隻眼過去了。

    可要是換成法拉利。

    說句不客氣的話，法拉利哪天要是說不玩F1了，伯尼和所有F1高管全部要跪在法拉利大門前道歉。

    不管他們有沒有錯，反正就是道歉就對了。

    法拉利≠F1。

    但是在普通觀眾眼中F1=法拉利。

    所以，剛剛在維修區要是換成阿隆索，步澤履emmm……

    哪怕罰時3秒還是會幹，在賽道上分分鍾就能把法拉利拉出5秒以上的距離。

    要是讓法拉利擋在前麵，可能要花費半圈乃至一圈才能超過去。

    這不，開啟了巡航模式的步澤履根本不知道此時直播畫麵中，他的名字前麵已經有了一個‘放大鏡’的小符號。

    這就表示步澤履的賽車正處在‘調查’狀態。

    現在的步澤履再次變成了一條鹹魚，前不著村後不著店，他追不上維特爾，格羅斯讓已經放棄追趕開始保胎了。

    好歹他現在的排位還是第三的領獎台位置，韋伯再次之前已經完成換胎了，韋伯距離他還有8秒的距離呢。

    步澤履這邊跑了1圈，直播畫麵上他名字列表前麵的放大鏡已經消失，並且轉播畫麵還給出了字幕。

    ‘10號賽車在維修區並無危險駕駛’

    然後就沒有了。

    其實賽會想要細查不是查不出來，但是有必要嗎？

    步澤履第二，維特爾第一，這兩個人可是在爭奪世界總冠軍，這樣的排名不是更好看嗎。

    比賽才剛剛過半，雙方現在距離遠，但是仍舊有爭鬥的機會啊，萬一出一輛安全車呢？

    要是罰時了，那步澤履和後麵的車就迅速拉近，說不定位置一下要掉3-4個，那還怎給觀眾上演精彩的爭冠表演。

    可是沒有罰時，步澤履和維特爾這20多秒的差距不就瞬間沒有了嘛。

    所以那句話怎說來著？

    你想要公平，那就去參加體育比賽，但你想要絕對公平，那就不要參加體育比賽。

    在所有賽車完成了第一次進站後，前方車陣沒有太大什變化，所有的排名也算是在情理之中。

    1，維特爾

    2，步澤履+22秒

    3，格羅斯讓+5秒

    4，韋伯+8秒

    5，漢密爾頓+3秒

    6，馬薩+4秒

    7，阿隆索+2秒

    8，羅斯伯格+0.5秒。

    9，霍肯伯格+7秒。

    10，巴頓+2秒。

    前十名現在前三名一個車陣，但韋伯，漢密爾頓，馬薩，阿隆索，羅斯伯格是第二車陣。

    至於霍肯伯格，巴頓乃至積分區以外那就是另一個車陣。

    韋伯現在就像一個瓶塞子，死死的擋在第二車陣最前麵，但他這個瓶塞子想要拔掉可是不容易。