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    所以如果有一天不在參加F1了，那維特爾也會參加其他賽車運動。

    遺憾沒有四連冠對於維特爾而言並沒有什，反倒更能激發他的鬥誌，一位旗鼓相當對手才是賽車比賽的激情所在。

    一如當年的塞納與普羅斯特，尼基勞達與詹姆斯亨特。

    而這一年正式他塞巴斯蒂安維特爾與步澤履針尖對麥芒的一站。

    或許許多年後，有人把今年的F1也拿出來拍成一部電影呢？

    想到這的維特爾忽然一笑，如果要出電影的話，步澤履那個混蛋的傳奇故事可不少，這或許隻是他傳奇路上的一個項目吧。

    ‘有幸能和這樣偉大的運動員交手應該也是一種榮幸吧！’維特爾樂的想到‘當然了，這混蛋最好以後都不要在來F1了，去禍禍別的項目吧，網球那邊還有三個混蛋等著你呢，趕緊走！’

    半個小時的準備很快結束，步澤履轉頭看了看坐在嘉賓室麵的老姐與姐夫點了點頭就坐進了賽車的駕駛艙。

    英特拉格斯賽道迎來了三練的比賽。

    周五一整天時大時小的雨水一直侵擾著英特拉格斯賽道，這也影響了各支車隊在兩次練習賽的計劃。

    不過統治周五練習賽的羅斯伯格卻十分樂觀，認為如果周末繼續降雨還是有機會能夠與英菲尼迪紅牛一較高下。

    不過他的隊友步澤履則一副與世無爭的樣子，來參加三練隻不過是為了參加下午的排位賽而已。

    要是FIA這邊改製，不參加三練同樣有資格進行排位賽的話，那步澤履保證這會陪著他老姐和姐夫在那侃大山。

    英菲尼迪紅牛沒有太大的問題，雖然車隊沒有機會測試2014款輪胎，但其他車隊同樣也沒有機會啟用這款胎。

    維特爾表示賽車基本不錯，韋伯的KERS係統在小故障後也得到解決。

    本土作戰的馬薩表示是艱難的一天，阿隆索則表示天氣狀況實難預料，法拉利也為了節省全雨胎，因此在情況糟糕時甚至避免出場以便為排位賽或正賽節省全雨胎。

    此次練習賽依然在雨天進行，氣溫19度，賽道地表溫度21度，因此DRS依然被禁用，不過KERS係統可用。

    維修通道綠燈亮起後，佩雷茲率先登場並且直接跑飛馳圈，此時車手都隻能使用全雨胎，因為賽道上積水不少，這也要求車手們必須特別小心。

    不過經過一整年的雨戰曆練，所有車手也算是老油條了，尤其是在後麵的這幾站比賽，幾乎沒有出現大的撞車事故。

    哪像賽季之初，發車階段第一彎幾乎百分百的出現事故，繼而導致安全車，可是看看後麵這幾站。

    要是上一站能出現安全車，步澤履說不定就能正式提前一站封神了。

    梅賽德斯這會就通報今天的積水狀況要比周五時更厲害，羅斯伯格就說在大直道起步區積水十分嚴重，英菲尼迪紅牛也特別叮囑維特爾在維修區到4號彎這一路段多留心。

    令車隊難為的是，車手們需要盡量適應這種天氣，但為了正賽又不能用太狠全雨胎。

    雖然大家都已經習慣了雨戰，但雨戰本身就存在著更高的風險。

    20分鍾過去，隻有佩雷茲一人做了計時圈，而小紅牛的維爾格尼和卡多，以及步澤履是始終沒有亮相的車手。

    漢密爾頓曾短暫出場看賽道積水狀況，結果情況不樂觀隻能回去，包括阿隆索在內的多位車手幹脆離開了駕駛艙。

    畢竟賽道積水太多一旦出現撞車，對兩個多小時後開始的排位賽影響太大，車手們顯然不想冒這個風險。

    這個降雨跟以前的雨戰可不一樣，以前的比賽都是毛毛細雨但同時卻能保證賽道上的基本沒有積水。

    同時也會造成賽車無法通過輪胎把路麵‘刷幹淨’，但今天可不一樣，這道路上的積水，唉~

    卡特漢姆車隊也告訴皮克老實在P房呆著，因為天氣狀況現在變化劇烈。

    半程剛過雨勢減弱，霍肯伯格重新出場，結果發現轉向過度十分嚴重。

    維特爾出場雖然一度衝到第一，但在4號彎時還是稍稍偏出賽道。

    之後部分車手紛紛登場，其中就包括紅牛二隊的卡多，不過還是有不少車手為了節省輪胎選擇繼續呆在維修間。

    千呼萬喚始出來的步澤履僅僅在賽道上跑了3圈，勉強算是做出了一個計時圈的成績後就再次回到了維修間。

    奇爾頓在4號彎果然出錯好在還有補救空間，比安奇則在8號彎附近犯了類似的錯誤。

    還剩下10分鍾時，以韋伯為首的一部分車手開始選擇半雨胎出場，不過很快雨水又再次來襲。

    法拉利車隊幹脆不讓阿隆索和馬薩再次登場，而巴頓和羅斯伯格也沒有完成計時圈。

    最終，英菲尼迪紅牛車隊的韋伯以1分27秒891的最快單圈鎖定頭名，路特斯F1車隊的格羅斯讓和科瓦萊寧分列二、三位。

    維特爾僅跑4圈，排名第17位。佩雷茲是三練最勤奮的車手，總共跑了21圈，但多數車手的圈數都是個位數，其中巴頓和步澤履僅跑了一個係統設置圈便再未登場。