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    檢查了一遍身上的裝備，步澤履再次看了看一些被動技能，或者說保命技能。

    【高級駕駛】

    【遙遠的理想鄉23，免疫致命傷害。】

    【鐵布衫：大幅度減少受傷幾率，增加身體抗性】

    【閃電五連鞭之養生太極】

    步澤履再次看了看能夠輔助的技能，其實【眼保健操】這個技能真的挺有用的，奈何‘效果’太短。

    最長的也就是‘直死魔眼’有5分鍾的效果，但這玩意是預知，即使在壓縮時間，停在發車格上總不能打開頭盔在來一套輪刮眼眶吧。

    然後還有一圈暖胎圈，大家磨磨蹭蹭等到發車階段基本上也就是10幾秒了。

    然後呢！

    發車的五盞紅燈就把這10幾秒消耗完了。

    至於‘電眼’的持續時間一樣是5分鍾，可帶個頭盔誰能看見啊，而且還是增加魅力的。

    ‘寫輪眼’的複製效果更別說了，這玩意對於跟車，乃至超車非常有效果，但他喵的就1分鍾。

    ‘算了算了，哥們還是憑實力吧！’步澤履檢查完所有的裝備和技能就溜溜達達的去了主看台的賽道上。

    陸陸續續的賽車被工作人員推出來擺放在發車格上麵，今天羅斯伯格和步澤履一前一後的在賽道外側，分列2-4。

    今天到是讓梅賽德斯的工作人員省事，哪像上一站，我們的尼克小帥哥在第七排起步。

    工作準備就緒，步澤履抬頭看了看天空。

    ‘今天的風兒……’

    在經曆了排位賽的雨中洗禮之後，正賽終於在幹地中起步，賽道溫度25攝氏度。

    除了巴頓和古鐵雷斯之外，其他車手都使用了軟胎（中性配方）起步。

    這是步澤履在本年度基本上是第二次使用正常輪胎起步了，今天的步澤履沒準備使用道具卡。

    今天的目標不是爭冠，而是拿個積分，步澤履也想試試不把這幫人的水平拉到‘正常狀態’下，到底是個什情況。

    再說了，步澤履也是有後手的，如果開局不利，步澤履立即使用道具卡。

    這樣經過2個小時的比賽，在比賽最後階段，可就會下雨了，步澤履可以掐準時間緊急回去換雨胎。

    隨著比賽準備就緒，所有工作人員撤出賽道，發車技術台上的紅燈熄滅，所有車手開始了第一個暖胎圈。

    事實上，英特拉格斯賽道非常顛簸，這也是車手們抱怨了好多年的。2000年賽道剛剛經過翻修，但仍不理想。

    不過車手似乎並不喜歡這，一來聖保羅的濕度較大，另外這的安全是一大的問題，車手錢財頻頻遭竊。

    當然了，英特拉格斯在周末的比賽氣氛是美妙的，巴西車迷們都會敲擊他們的桑巴鼓來為車手們打氣。

    這種氣氛讓現場非常的狂熱，很有賽車氛圍，不像一些分站賽，上座率也隻能保持在70%，而且其中三分之一都是華人填充的。

    在巴西站這的上座率常年都在80%以上，尤其是作為年度最後一站，收到的關注度非常高。

    英特拉格斯崎嶇不平的賽道對眾多車手來說又是一個大的挑戰，F1賽車強硬的懸掛係統會把每一次顛簸傳遞到車手的脊柱，較適合的下壓力調校是由中級到高級。

    賽車氣氛在英特拉格斯賽道是非常地強烈，上世紀70年代兩位賽車英雄CarlosPace與EmersonFittipaldi曾吸引聚集了巴西車迷的追逐。

    90年代塞納更是成為了巴西民族英雄，而受到巴西車迷的崇拜和敬仰。

    法拉利車隊的前車手巴切羅則是巴西人的新希望。

    不過現在的希望變成了本土車手馬薩。

    馬薩，一個F1欠了他一座冠軍的男人。

    英特拉格斯賽道並不是一個受車手歡迎的賽道，因為賽道的路段非常的顛簸，而且由於為逆時針方向的跑賽，賽道多數的彎道為左彎。

    這對車手的頸部考驗是非常大的，並且賽道還有兩條很長的直線路段。

    除了塞納這樣的傳奇車手外，舒馬赫在英特拉格斯賽道一共獲得過四次冠軍，領先曼塞爾、塞納、哈基寧等名將。

    另外2003年費斯切拉的奪冠是誰也沒有想到的，他並非在比賽當天舉起冠軍獎杯，而是由於比賽中發生突發事故，國際汽聯根據錄像判定，費斯切拉才最終奪冠的。

    隨著暖胎圈開始，步澤履經過發車區的大直道就來到了以‘車身塞納’命名的1號彎。

    本站比賽的彎角相比上一站奧斯汀要少了5個彎角，隻有15個。

    但是這種老式賽道本來對於梅賽德斯還算友好，但整場比賽要他喵的跑71圈。

    別看隻有15個彎角，但這樣一來，反倒是長距離方麵紅牛更占便宜，索性今天的目標也不是領獎台，步澤履心態就比較放鬆了。

    暖胎圈結束，所有賽車回到了發車格上。

    步澤履抬頭看著前方的信號燈。

    五顆紅燈亮起！