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    新型常規軌道發動機的測試工作，也是為未來空間站調整軌道速度和角度的工作。

    未來空間站早前捕捉冰質小行星的時候進行了軌道變更，與赤道夾角為7度，中間借修正軌道自動下降，進行了一些調整，現在夾角還有6度。

    主要是設備、材料、待裝配零部件太多，總質量實在有點大，專門去做變軌一次消耗資源太多，影響各方麵進度。

    現在月宮方麵的物資供應降下來，地麵已經可以提供足夠的燃料用於多次微調。

    關於燃料問題，地麵也有些爭論。

    月宮的工廠區部分功能已經啟動，可以自製氫氧燃料，除了從軌道接應貨運組的貨物，還有額外的量。

    不過時間方麵存在一點問題，從八月底開始，月宮所在位置要經曆長達四十四天的夜晚。

    氫氧儲備重要性在夜間更高，缺乏大麵積光伏供電的情況下，龍珠核電或電網隨時出現一點什電力狀況，都可能需要需要大量的氫氧，啟動氫燃料電池維持基地內的氣體清潔度、保障水循環係統不結冰。

    而在月表天亮時的幾十個小時，是設備出故障最頻繁的時刻。

    總而言之，月宮暫時還不能作為一個穩定的燃料提供方，兩個空間站現階段仍然需要地表提供燃料。

    這些燃料和之前一樣，都是以固態冰的形式送上天，空間站自己出電力進行電解，或留作水資源儲備。

    回到發動機。

    每台新式發動機上天後，需要經過六次共900秒的點火測試，每四台一組，預計進行二十二組測試後，將未來空間站調整回赤道軌道。

    回赤道軌道後，向C國南方古都上方鯤鵬空間站輸送物資需要更多的燃料，不過現在大部分工作都由使用電推係統的應龍三號承擔，額外消耗比較小。

    好處是赤道軌道對包括地月轉移軌道在內，對各個軌道的投送消耗更為均衡，長期還能節省一點資源。

    九月中旬，地麵做了個決定，把激光能量平台驗證機送去月球軌道，為月宮提供應急電力補充。

    衛星電網不是新東西，科幻化的概念很早就有。

    可惜放到母星上有幾個大問題解決不了。

    太空激光傳輸有激光轉電後再發射新激光給下個激光能源衛星，和激光反射兩個方向。

    激光轉電不管用光伏還是燒開水，都要造成幾乎60%的浪費，真空環境的密閉式燒開水，也高不了幾個百分點，明顯不能大規模應用。

    激光反射其實更困難。

    作為一個行星級的太空電網，單激光一千兆瓦已經是下限，如果做成同步軌道3機覆蓋全球的方案，往少了算也得100到150G瓦級。

    在該能級下，哪怕隻有十萬分之一的能量轉為熱能，也沒有任何冷卻方案能保證反射鏡長期運行的安全，在人類找到“絕對反射”方案前，不存在實現可能性。

    替代方案隻能是增加衛星數，降低單激光功率，以現有人類科技，相保證衛星電網長期不間斷傳輸，少說也得三百顆衛星往上。

    但電網衛星還是小事，真正的問題是大氣本身。

    大氣不但抵擋著紫外線，它其實抵擋著一切來自外層空間的能量，1G瓦的激光打到地麵，也會變成一個幾百平米的光斑，剩下的最多不超過1%功率。

    激光穿透大氣還會有另一個問題，它會導致路徑上的氣體分子粒子化，粒子化後它們更容易被太陽風帶走。

    總之隻要有大氣，衛星電網就一定是假命題。

    月球就不一樣了，不用組電網，以幾顆衛星各自慢慢搜集能量，依序對地麵進行單對單傳輸，沒有大氣損耗，隻在轉化時會浪費一波，勉強可以接受。

    激光能量平台驗證機送去月球軌道，契機不在於月宮的需求，而是經過九月初的太空實驗，地麵論證後，放棄了一兆瓦的傳輸方案，改為十千瓦輸電。