橄欖球樣式的飛梭不僅在空氣阻力方麵不上不下，位置尷尬，其內部的乘坐體驗也稱不上好。

    以人為代表的靈長類哺乳動物，在研究體態時，為了方便，往往將軀幹和手腳模擬成圓柱體和球體的集合。不過在空間利用方麵，圓柱體和球體可都不是能在空間中密鋪的形狀。

    與這兩者相近的橄欖球形狀，自然也不是空間密鋪形狀。理所當然地，除了理論上可行的“無限微分”這樣的微積分概念，也沒有什手法能在橄欖球形狀的空間內使空間利用率達到百分之一百——不過得忽略“空氣在這片空間可以實現最大化的利用率”之類對實事沒什意義的俏皮話。

    按理說，運輸管道一應設施都是為了人員運輸和貨物運輸興建的，任何不必要的降低運輸能力的設計都會在設計定稿之前被排除在外。

    而橄欖球形狀的特型飛梭，製造起來又不能走已經成熟的幾條生產線，內部空間利用率又拉不滿，這玩意為啥會正式投產呢？

    考慮到這項工程是在會議上提出，幾天之內完工的軍工產品，也不會有人來得及往頭摻沙子。

    除非摻沙子的人是慕陽州，隻有他能夠提前知道自己會在會議上提出修建一條運輸管道。

    慕陽州有沒有摻沙子的心暫且不論，但他肯定沒有摻沙子的能力。原因無他，後勤和工程不會就是不會。

    為什要選擇橄欖球形狀的特型飛梭作為管道交通的載具，原因其實簡單得有點離譜——因為管道橫截麵是圓形。

    圓形是個好東西，尤其是在需要做力學量積分的時候。對於存在法陣遠程均勻用力需求的管道來說，把管道形狀做成圓形，可比做成能夠空間密排的正方形，力學模型要簡單多了……

    至少做成圓形，抽真空的時候所有法陣均勻用力就行，徑向相等的外力自然會讓空氣跑到它們該去的地方。但方形截麵“均勻用力”，還要算入空氣受力後的排布，排布後的徑向受力不均再影響……

    這玩意可是最難算的現實問題之一，微縮版的氣候混沌問題，有興趣的兄弟可以自己捏一個模型算著玩，體驗一下係數偏差千分之一，結果偏差萬之遙的感覺。

    管道橫截麵是圓形，想要最大化利用管道，運輸載具的橫截麵自然得是圓的。

    本來最大化利用空間，都幹脆用圓形截麵了，再用上圓柱體應當是最佳選擇。

    不過抽真空也不是完全真空，多少會殘留一點空氣。再考慮到其他需求，最終特型飛梭定稿便是橄欖型。

    白瑞樹一馬當先從飛梭腹部進入，客運飛梭內部還算寬敞，有的是座位。

    不過他這一趟是試運行，不能自己想坐哪就坐哪——正式運行也不能想坐哪就坐哪，都有規定——便跑到最前排的位置坐下。

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