考慮到未來真空管道的乘客必定滿員，真空管道牽引飛梭需要高能耗的能量成本問題可以忽略，而安全性僅憑一次試運行不足以保證，但從本次試運行的真實體驗出發，安全性值得期待。

    返程之後，白瑞樹對真空管道運輸的評價非常正麵，不過還有一些值得糾結的地方。

    管道飛梭乘坐體驗過於平穩，乘客當真沒有實感，沒有長期多次乘坐該類交通工具，心理方麵可能跟不上現實變化啊……

    沉下心來將試運行乘坐體驗報告寫完上交，極其自然地轉換身份，從工程項目體驗者變成驗收方，溜到交通站調度中心，看他們做評估工作。

    “你們做的管道交通，我在這方麵是個外行人，能給我講講評估過程嗎？現在的乘客體驗在設計範圍內嗎？”白瑞樹也好奇，像剛才那樣對乘客來說體驗平淡如水的行程，是不是管道交通設計時便已經知道會是如此？

    “評估其實很簡單，首先看飛梭的航線有沒有偏離計算軌跡，不過這條問題並不算大，橫向偏離隻要沒有超過十厘米，都是可以允許的。牽引飛梭的法陣設計是一套負反饋係統，飛梭偏離後，偏離側壓力會大，將飛梭送回去。”

    “急彎處飛梭偏離軌跡更危險，不過我們全程監控飛梭軌跡，這次試運行的狀態和之前無人測試的偏差，統計學不顯著，說明這套係統在少量載人時依舊發揮穩定。”調度中心工作人員將之前的實驗軌跡和本次試運行軌跡都調了出來，分成不同顏色作對比，軌跡吻合程度非常高。

    “飛梭的空間運動軌跡和體態都是很容易核查的物理量，飛梭剛一下線，我們就已經把這部分對比做完了，現在要做的是飛梭內乘客受力的分析。”工作人員調出幾名試驗人員提交的體感匯報，按照時間段、飛梭工作狀態分類後進行對比。

    白瑞樹在頭看到了屬於自己的那份。

    這項分析似乎很耗費心力，白瑞樹久久沒能聽到工作人員的講解，大部分人更是埋頭苦幹，對著剛提交上來的報告苦思冥想、寫寫畫畫，時不時和身邊人爆發一兩句爭吵。

    直到白瑞樹開始琢磨，自己站在這究竟還有沒有用處，他們才終於從繁忙的工作中脫身。

    “嗯，對飛梭內受力的初步分析出來了。目前可以認為，飛梭內發生的一切物理現象都在管道交通的正常運行預料中。”

    “也就是說，可以投入正式運行？”

    “不，接下來我們會提交一份正式文件，用以說明管道交通當前驗證可行的使用方式，一些尚未驗證的使用方式將被列入禁止使用，其中部分需要由組織部編寫軍令禁止。交付之後就能正式運行了。”

    “很好，你們盡快把文件交上來，這件事情是登月工作前，工程做的最後一件大工程，一定以最快速度給你們核實通過。”白瑞樹其實沒聽明白調度中心的意思，不過他也有自己能盡力的地方。

    比如推動審批工作，早點把獎金和待遇落實，之類的。

    調度中心的工作人員顯然也聽出了白瑞樹的言外之意，當著白瑞樹的麵便開始撰寫正式文件——當然，是通過信息終端，一群人合寫的。

    莫餘：立等可取的相片我見過，立等可取的文件我還是第一次見，這玩意甚至還是現寫的，真是開了大眼了。

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