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    二沙島。

    因為蘇神這次要直接把上半身也融入到現有的扒地體係中，導致他需要花費更多的時間。

    不然，現在就已經可以開始正式的適應性高速訓練了。

    但這對於蘭迪和拉爾夫.曼來說，也都是個新課題。

    因為他們現在也不明白，怎把這些完美融入，記住是完美融入，而不是生搬硬套,那種隻能起到反效果的捏合。雖然他們看了蘇神寫得這些東西，瞬間就明白了這樣的可行性，但是怎做最好，怎做最合理，科學數據在哪，這個就不容易了。

    沒有現成的例子啊。

    蘇神開始和他們進行深度交流，這就是真正科研型的一部分,需要運用到大量的生物力學和物理學公式。

    ……

    著地支撐可分為前蹬、垂直、後蹬3個階段，我們都知道前蹬過程，腳的支撐點在身體質心投影點前方，地麵對人的作用力起減速作用。怎才能得出最大的車點和最大的推動點？那我們做一個計算，前支撐時若著地緩衝，腳尖落在身體質心投影點前就會產生最大車現象。

    腳尖落在身體質心投影點前這是拉爾夫.曼主要領域了，他立刻追問道：為什是你有什依據嗎？蘇？

    這些人都是真正的行業專家教授，不是自己隨便扯幾個虎皮就可以做大旗。

    沒有真正科學的理論和計算公式，怕是說服不了他們。

    因為後蹬過程，腳的支撐點在身體質心投影點後方。。蘇神道：這個時候地麵對人的作用力起加速效果。又因為地麵對人的作用力是人體向前跑動的主動力，所以我們可以這來推算——————在跑動中人的質心速度就是人跑動的速度，是人相對於地麵的速度，看成是牽連速度，以v1表示心對地，方向近似向前。運動員在跑動中壓大腿伸小腿並帶動小腿和腳的扒地,腳相對人體質心的速度看成是相對速度,以v2表示腳對心，方向往後下方……

    那，根據力學原理，應該這樣。蘇神快速在紙上寫道：絕對速度v3腳對地=v1+v2。

    又因為一般質心向前的速度v1心對地，大於腳向後下方的扒地速度v2腳對心，所以v3腳對地方向一般朝向前下方。

    既然v3方向一般朝向前下方，那v2腳對心與v1心對地的速度方向應該夾角遠大於http://www.wuliaozw.com/ 文字首發無彈窗3腳對地的大小，一般遠小於v1心對地的速度與方向。因此扒地動作使得腳對地的速度比沒有扒地動作時要小。既然扒地動作使得腳對地的速度比沒有扒地動作時要小，這樣在前蹬緩衝時，由於扒地動作使腳與地的相互作用的前蹬阻力小，等於就增加了一個額外驅動動力。這就是我們現在的扒地，但是如果……

    在扒地下肢鏈環節上，再加一個上肢鏈環節呢？

    從人體動力學來分析，當腳的前支撐著地時段，人體受到的作用力有重力g、地麵對腳的彈力n，地麵對腳的摩擦力f和空氣對身體的阻力f，o是地麵對腳的作用點是重心，b是空氣對身體的阻力的作用點，人體在水平方向隻受到地麵對腳的摩擦力f和空氣對身體的阻力f作用，一般空氣對身體的阻力f較小，這個時候如果在下肢鏈環節上加一個上肢鏈環節，也就是額外的肩、肘、臂膀，是不是就可以讓腳對地麵的速度，也就是v3較小時，前蹬阻力，也就是此時是地麵對腳的摩擦力f，也會更小？

    繼續說下去，蘇。拉爾夫.曼已經漸漸明白了，他不愧是這方麵的力學專家。

    那這個時候扒地就會更加的‘充分"。

    又根據動量定理，人體在水平方向的速度損失即減速(本章未完，請點擊下一頁繼續)

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    513章 吃技術就宛如吃漢堡免費.

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    減少。

    落地的推動力，那一瞬間，也會相應增加。

    那同樣的，這樣v3，前蹬阻力也就較小了，是不是就是進一步減少乃至是消除落地過程中產生車現象？

    下麵這是我新扒地鏈環節圖，上下都連起來，公式和計算過程如下……

    蘇神快速寫著，密密麻麻的計算，開始呈現在兩個人的眼前，最可怕的是，拉爾夫.曼在求證的過程中居然……

    一點問題都沒有發現。

    上帝啊，這家夥不會是在田徑方麵安裝耶穌的腦袋吧。

    不然，怎可能這樣？