範德比爾特已經開始大刀闊斧地進軍鐵路行業，這對於他來說是一片全新的領域。

    他重新策劃讓自己當上了斯托寧頓鐵路公司的總裁，一個小小的斯托寧頓鐵路公司顯然無法滿足他的野心，要不做，要做到最強，這是範德比爾特的人生信條。

    梁耀去年用香山黃金礦業公司的股份置換到了部分斯托寧頓鐵路公司的股份，現在他也是斯托寧頓鐵路公司的股東之一。

    在範德比爾特當選斯托寧頓鐵路公司的總裁時，梁耀也給予了範德比爾特支持。

    除了斯托寧頓鐵路公司外，範德比爾特還吞並了紐約與哈來姆鐵路公司，準備以這兩家家鐵路公司為基礎，開啟他的鐵路帝國。

    鐵路剛剛在美利堅興起的時候，範德比爾特就對鐵路這一全新的運輸方式產生了濃厚的興趣，隻是1834年發生的一點小意外讓他對鐵路有了陰影。

    那是1834年的夏天，那年他正好40歲，他正和朋友們在哈德遜河沿岸的鐵軌旁欣賞著哈德遜河沿岸美景，一列火車如同掙脫韁繩的野馬一般，脫離了不可靠的鐵軌，朝範德比爾特橫衝直撞而來。

    範德比爾特險些在這次火車事故之中喪命。

    脫軌的列車，被列車碾碎在軌道上的乘客、冰冷的屍體、渾身鮮血的驚慌人群、哭泣的兒童，每當想進軍鐵路運輸業的時候，這些畫麵總是會出現在他腦海。

    這次意外給範德比爾特留下了很大的陰影，改變了他進軍鐵路運輸業的想法，他甚至發誓這輩子絕不涉足鐵路運輸業。

    “我聽說您買斷了從紐約到奧爾巴尼哈德遜河沿岸的鐵路控製權，還收購了紐約與哈來姆鐵路公司。”

    梁耀和範德比爾特下船之後離開了伯克利喧鬧的小碼頭。

    範德比爾特買斷紐約到奧爾巴尼哈德遜河沿岸的鐵路控製權，收購了紐約與哈來姆鐵路公司的用意非常明顯。

    他打算以壟斷紐約的鐵路運輸為.asxs.，開始締造屬於他的鐵路帝國。

    這做非常高明，範德比爾特已經控製了紐約州的全部輪渡，現在再控製紐約州的鐵路運輸，往後紐約州的人想出行，無論選擇走水路還是走陸路都離不開範德比爾特這位運輸業的大亨。

    紐約的人口規模很大，又是美利堅最為富裕的城市之一。

    隻要營運得當鐵路公司將會在比較短的時間內獲得盈利。

    “我本來還想收購特拉華和哈德遜鐵路公司和紐約中央鐵路公司，沒想到特拉華和哈德遜鐵路公司已經被你捷足先登了，收購紐約中央鐵路也遇到了一些阻力。”

    範德比爾特不無遺憾地說道。

    “本來我的起步可以更高一些。”

    梁耀以從伍元華手的購買來的特拉華和哈德遜鐵路公司股份為.asxs.，後續又讓斯特勞斯從散戶手收購了一些股份，從而控製了這家鐵路公司。

    他個人在特拉華和哈德遜公司的持股已經超過了一半，範德比爾特再收購特拉華和哈德遜鐵路公司的意義已經不大。

    就算範德比爾特想收購特拉華和哈德遜鐵路公司，梁耀也不會同意。

    特拉華和哈德遜鐵路公司是美利堅為數不多掌握先進技術的鐵路公司。