範德比爾特在加利福尼亞獲取黃金的渠道主要來源有兩條。

    一條來自他在香山黃金礦業公司20%股份分紅。

    當初梁耀為了拉攏範德比爾特和範德比爾特那個圈子的人，用香山黃金礦業公司30%的股份以及薩克拉門托黃金產區的土地優先購買權換取了部分斯托寧頓鐵路公司以及他們造船廠，蒸汽機製造廠等工廠5%~20%不等的股份。

    香山黃金礦業公司這30%的股份，20%由範德比爾特持有，剩下的10%由他的那些老夥計們瓜分。

    至於另一條黃金來源，則是範德比爾特和他的老夥計們自己成立的斯塔騰礦業公司，這家礦業公司的規模隻比波士頓公司稍小一些，其中的利潤也十分客觀。

    隻是梁耀並未參股斯塔騰礦業公司，斯塔騰礦業公司能為範德比爾特帶來多少利潤，梁耀也無從知曉，隻有範德比爾特他們自己清楚。

    “您個人持有香山黃金礦業公司20%的股份，按照這個持股比例，您大概可以獲得410萬美元左右的分紅。”梁耀仔細想了想說道，“具體能獲得多少分紅要回去仔細查查才知道，不會和這個數字相差太多。”

    梁耀報出了以一個讓範德比爾特非常滿意的數字，算上斯塔騰礦業公司給他帶來的280萬美元收入，他能夠在加利福尼亞黃金產業中獲得690萬美元的資金。

    算上銀行的300萬美元存款，他現在手上擁有的現金已經超過了1000萬美元，完全可以支持他在鐵路行業大幹一場。

    範德比爾特的那些夥計們對這個分紅數字也感到非常滿意，因為按照這個比例算的話，他們10%的股份也能夠從香山黃金礦業公司獲得200多萬美元的分紅。

    百萬美元對於範德比爾特、巴克豪斯這樣的美利堅首富都是一筆非常可觀的財富，更不用說他們這些小富豪，這簡直就是一筆巨款！

    “看來這個世界上沒有比直接挖黃金更賺錢的路子了。”範德比爾特感慨到。

    不到一年的時間就從黃金產業中賺了690萬美元，這比他踏踏實實搞十年航運賺的錢都多。

    不過範德比爾特也沒有沉湎於淘金，他認為淘金一時爽，但淘金終究不是長久之計。他從加利福尼亞獲取黃金的目的也隻是為進軍鐵路行業籌集足夠的資金。

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    “隻可惜這個淘金並不長久，我聽說薩克拉門托地區的黃金資源已經枯竭了？”

    西奧多悵然一歎，隻恨當初沒有早點加入加利福尼亞的淘金大軍之中。

    “薩克拉門托地區的黃金資源確實已經枯竭了，不過薩克拉門托地區隻是加州很小的一部分，加州還有很多地方有黃金，比如內華達地區，以及部分山區，這些地方也發現了不少黃金。”梁耀笑道。

    他倒不擔心加州黃金資源枯竭的問題，加州直到一百多年後的1988年都還是美利堅第二個黃金生產州，當年開采了602505盎司黃金。而第一則是內華達州。

    以這個時代的技術根本不可能將加州的黃金在短短數年內采掘殆盡。

    隻是像薩克拉門托這樣隨手撿黃金的富裕黃金礦區很難再找到了而已。

    吃慣了山珍海味的人再讓他吃粗茶澹飯，一時難以適應，這就是西奧多等人現在的心態。

    “但願來年還會有這樣的大豐收。”西奧多笑道。

    “我可以無私地和諸位分享一個價值連城的商業秘密，澳洲也發現了黃金。”梁耀說道，“諸位如果有興趣可以和我一起進軍澳洲，並肩作戰。”

    “澳洲也發現了黃金？”

    範德比爾特聞言眼睛一亮。

    “不過澳洲是英國人的地盤，情況要比加利福尼亞複雜的多。”

    “是的，就看諸位有沒有進軍澳洲的魄力了。”梁耀澹澹地說道。

    “這倒是個誘人的消息。”

    範德比爾特對這個消息非常感興趣，他已經從淘金產業中嚐到了甜頭，這則勁爆的消息對他非常有吸引力。

    不過眼下範德比爾特發現了更加有趣的東西，那就是梁耀的加利福尼亞鐵路公司鋪設的鐵軌。

    加利福尼亞鐵路公司鋪設的鐵軌非常精良，不僅僅是鐵軌下方鋪有一層厚厚的碎石，鐵軌上也打上了質量優良的道釘用於固定鐵軌。

    這在劣質鐵軌當道的東部地區也是難得一見的。

    而且梁耀的這種鐵軌形製，此前範德比爾特也從未見過。

    “這些鐵軌的鋪設成本很高吧？”

    商業嗅覺敏銳的範德比爾特蹲下身查看著這些剛剛鋪設不久的鐵軌。

    他既然已經決定進軍鐵路行業，肯定是對美利堅的鐵路運輸業做過詳細考察的。

    不僅是美利堅的鐵路運輸業，就連英國的鐵路運輸業他也做過調研。

    鐵路事故率高，是美利堅鐵路行業的頑疾。

    美利堅鐵路事故率高的原因是多方麵的，除了起步較晚技術落後這些客觀原因外。