此時此刻,發布會直播間彈幕先是滿屏飄過“???”問號三連,然後是各種表達不可思議的詞匯刷屏。
秦豐公布價格的之前,幾乎所有人的心預估價都是奔著80萬以上甚至100萬以上去的,結果最貴的SCU-3滿打滿算也就賣50萬塊錢,這個價格大多數人還是買不起的,但是能夠買得起的人幾乎無一例外都覺得賣便宜了,甚至一些買不起的人也覺得賣便宜了。
最最關鍵的是轎車型純電SUN-3的價格竟然隻賣到了36.98萬元,那現在的什某鵬之類的造車新勢力還有合資車等等,還不得個犢子?不得被殺穿了的節奏?
尤其是BBA係列燃油車,星宇科技這樣的售價讓BBA係列車感受到了深深的惡意。
這時,發布會現場一個坐在前排的業內人士忍不住大聲問道:“怎可能?這怎可能賣得出36.98萬的價格?這絕對是虧本賣的,正常情況絕對不可能賣得出這樣的價格,這樣的價格絕對做不到這樣的技術水準!”
他說的斬釘截鐵,接連用了好幾個“絕對”的詞語進行表達。
現場的一些記者也不由得把鏡頭給到了這個從業者,對方戴著眼鏡,言吐舉止很是激動。
舞台上的秦豐也聽到了他的話,旋即微笑著說道:“別人做不到,不代表星宇科技做不到,這位朋友的質問很有代表性。”
說到這,在場的人都看向了秦豐,媒體鏡頭也都轉到了他身上。
秦豐的目光從那位從業者身上移開進而環視全場補充道:“星宇科技的產品鎖定高端市場,但高端不等於一定是高價,高價未必就一定是高端。錢那是肯定要掙的,要是還用補貼虧錢的方式來換市場份額,那我們的整體成本將達到一個我們也承受不起的數字。”
說到這,秦豐轉而帶著十分肯定的語氣說道:“實際情況是,我們的SCN-3以目前的定價水平,依然能夠創造單車20%左右的毛利率,SCU-3的單車能夠創造出23%左右的毛利率。”
什?
全場再次一片嘩然!
所有人都聽懵了,再次傻眼,滿臉呆滯。
眾多業內人士和同行友商們聽得腦瓜子一陣嗡嗡的,這怎可能?星宇科技的成本控製是怎做到在賣這便宜的情況下還能創造出20%以上的毛利率?這是得到了什外星科技的加持了?簡直離大譜!
顯然,這已經超出了所有業內同行人士的認知能力了。
SCN-3的毛利率是20%,那就是說一輛純電車型的毛利預計可達7.39萬元人民幣,油電混動預計可達8.79萬元人民幣;SCU-3的毛利率23%,那就是說一輛純電車型的毛利預計可達9.88萬元人民幣,油電混動車型的毛利預計可達11.49萬元人民幣。
在場的一位業內人士震撼之餘自言自語道:“這車要開賣,30萬以上的車,無論是電動車還是燃油車,無論是幾個造車新勢力,還是傳統合資車、BBA都得直接碾壓式殺穿……”
尤其是BBA係列車,也就是奔馳、寶馬、奧迪這三個外國的豪華汽車品牌,星宇科技這兩款車定出這樣的價格就是劍指BBA的市場份額,要把這些外國車企給打得生活不能自理。
轎車型SCN-3純電續航程1700公,油電混動續航程2000公,SUV車型的SCU-3純電續航程2200公,油電混動續航程3000公。
包括一係列的創新技術,諸如電池容量、充電速率等等領先業界三代的技術水平,還賣出這樣的價格,BBA係列車拿頭競爭?
還有那些個造車新勢力賣的電動車,現在賣三十多萬四十萬的價格,拿頭跟星宇科技的N3和U3競爭?
這樣的高端技術產品,還能具備性價比的能力,絕對是屠殺、爆殺的節奏!
最最最讓同行友商蚌埠住的是,踏馬的居然還有利潤,而且利潤還這驚人,單車毛利超過5萬塊。
星宇科技這兩款車還沒開賣,僅僅此刻公布售價就幾乎讓一眾友商同行感到絕望,就連原本鬆了口氣的覺得雙方競爭錯位狀態的比雅迪也都瑟瑟發抖。
即便都賣出這樣的價格了,N3和U3的單車平均毛利達到了9.39萬元人民幣,這是比雅迪的數倍之多,從該公司的財報數據來看,比亞迪的單車利潤不到6000元人民幣。
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