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    當不知道怎做的時候，那就看看美國人是怎做的，走美國人走過的路，就不會踩坑，這就叫做摸著美國過河。

    美國佬天天喊著什大型航母沒有用，不用聽他們的忽悠，隻要看他們發展大型航母，那咱們也就發展，準沒錯。

    美國佬玩隱身機，那咱們也就玩隱身機，他們搞f22，咱們搞殲二十，他們搞b2，咱們搞轟二十，摸著美國佬過河，真香。

    在海軍艦載教練機上，當然也可以摸著美國過河。

    美國有十幾艘航母，近千名艦載機飛行員，當然也得有一套合適的訓練機製，有合適的艦載教練機。

    在以前的時候，美國海軍使用的是-2c橡樹和a-4j天鷹艦載教練機，但是隨著時間的推移，這種教練機越來越落後，無法培養現代化戰機的飛行員，所以，到了78年的時候，美國海軍啟動未來艦載教練機訓練係統項目，想要一款全新的艦載教練機來替代這些老舊型號。

    英國宇航公司立刻就意識到機會來了，畢竟，他們手頭有先進-45教練機，幾乎已經是北約標準的教練機了，在這款教練機的基礎上改進一款艦載教練機，似乎是分分鍾的事情。.

    但是實際上，這種改進並不簡單，從項目上馬到服役，用了整整十三年的時間！

    機體需要加強，前後起落架都需要改進，後麵要加裝著艦鉤，這些改進都是一個個攔路虎，畢竟，想要成為艦載機，就需要能彈射起飛和阻攔降落。

    當時的英國宇航公司還是非常幸運的，他們沒有自己研製，而是選擇了麥道公司作為合作夥伴，後者有著良好的艦載機研製經驗，至於拉上麥道公司，是因為美國海軍要求，這款艦載教練機需要在他們美國生產。

    在研發過程中遇到了很多問題，最難的還是鬼怪俯衝，戰機在向下俯衝之後拉起來，結果卻發現根本就沒有拉起來的能力，飛機就直接墜毀了。

    各種問題讓麥道和英國宇航公司苦不堪言，折騰到了91年才正式進入美國海軍服役，不過，這是因為用陸基教練機改裝，如果要是直接就是一款艦載教練機呢？在設計階段就考慮艦載的需要，這是不是就容易多了？

    從外形上看，320廠搞的k8教練機和45是非常相似的，小機頭，前低後高的座艙，進氣道在座艙下方，機翼後掠角很小，尾部還有一個高垂尾。

    從一開始就按照艦載機來設計，加固機體，強化起落架，安裝著艦鉤，爭取搞出一款合適的艦載機教練機來，然後再供應陸基使用。

    常規的做法是把陸基戰鬥機改裝為艦載機，老毛子和東方走的都是這條路，後世的海山鷹也是在陸基教練機上改裝的，不過，反其道而行也是有的，比如說美國佬的f4鬼怪，原本是給海軍使用的，後來空軍覺得不錯，也就用了，不過，空軍也很憋屈，他們的戰機完全就是海軍版的，著艦鉤都保留著。

    至於教練機，強化一些更好，畢竟不知道會碰到什學員，海軍的教練機給空軍用，那就會更結實。

    找老巴合作？這倒是個不錯的主意，你確定老巴那邊會加入？劉老來了興趣。

    我確定。

    這些年來，老巴和東方結下了深厚的友誼，老巴的主力裝備是東方的，甚至還在他們國內開設生產線，就拿空軍來說，老巴國內就有殲六的大修廠，老巴還試圖想要生產更加先進的戰鬥機，於是和成飛搞了個超七的項目，可惜這個項目經曆了很多波折，到了二十一世紀才修成正果。

    老巴也有教練機的需求，而這個投入又不多，所以，老巴完全可以提供資金，甚至還能從美國那邊找到合適的發動機。.

    後世的k-8用的就是進口的發動機，(本章未完，請點擊下一頁繼續)

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