隨著技術的成熟和越來越多的品牌加入，升降座管在山地車領域越來越普及，甚至已經延伸到公路車領域（特別是gravel）。如果你還沒有在你的愛車安裝升降座管，或者想在現在的基礎上升級，你將會麵臨很多問題，首先就是……

    你需要多長的行程？

    現在，升降行程的選擇從60到00以上不等，花多眼亂之下，很多人會思考一個問題：“我到底需要多長的升降座管行程？”從鋪裝路麵、gravel到公路越野，再到、a和endur，不同的騎行風格會有不同的需要。我們跟幾個業內升降座管工程師聊一下，看看他們對此有什看法。

    個人喜好和騎行風格固然是決定合適行程的首要因素，但是ks的運營總監rik aylr認為，雖然升降已經在不同的車種上普及，但對於和選手來，重量也是很重要的考量因素，因此他們選用的行程通常會相對較短。

    如何選擇正確的升降座管行程？

    這很大程度要看你使用升降座管的根本原因是什。你是希望在爬坡的時候坐墊足夠高以適應高效的爬坡姿勢，同時隻需要稍微降低一點來應付有鬆散碎石之類情況的下坡？如果這樣，少於80的超短行程很可能就足夠了。

    如果你希望降低坐墊將常規的踩踏姿勢變換為方便重心後移以獲得更好的操控，來應付技術性下坡，那80-150的行程可能就是你的最佳選擇。

    如果你經常跳躍飛包，或者嚐試征服超難的技巧性地形，完全不想坐墊礙事？那你需要超過150的升降行程。

    當然，和aylr的一樣，重量是一個重要因素。所以盡管賽道變得越來越凶殘，但像甘-麗塔這樣的減重黨車手還是會傾向選擇短行程的升降座管。如果選擇短行程，你會節省多少重量？80行程的ks lev inegra 09升降座管重410g，而175版本則重545g，同一個係列最長和最短行程的重量相差15g。

    bikeyke的創始人和首席工程師sefan sak提醒我們“很多人覺得行程越大越好”，但在使用卻時不需要經常用到最長的行程。和我們一樣，sak在快速起伏的林道經常保持升降座管在中間行程，這樣他可以利用大腿內側和坐墊控製車子。“特別是在又快又陡的轉彎，你可以通過坐墊使腿部得到額外的支撐，令胯下的車子更穩。”這引出另一個議題，就是坐墊形狀對於行程選擇也會有影響。如果你的坐墊本身就方便臀部後移來控製重心，那你需要的避震行程也可以一點。

    9pin8的聯合創始人和設計工程師jak piens告訴我們他們通常建議選擇“合適你車子的最長行程”，因為隨著時間的推移，很多車手都會“改變他們的騎行風格，以充分利用適應座管的最長行程。”不過有些車手確實是傾向短一點的行程，喜歡座管在各個高度——即使是最低時，也可以舒適地踩踏，這個升降量通常屬於“100左右的行程範圍”。

    我們對大部分升降座管都進行了由淺到深的了解，以感受不同品牌獨有的遙控操作。一旦你熟悉了，你就知道如何使用遙控將坐墊放到最舒適的高度。有些品牌的升降座管可以在行程內隨意調節，有些則會有預設的下降點。像9pin8這樣的公司，會提供可以縮短行程的功能，通過客製化令座管可以準確下降到你想要的地方停下。而bikeyke表示他們也正在做同樣的事情，為他們的讚助車手提供縮短行程的功能，以便車手可以輕鬆把高度下降到他們的“甜蜜點”停下。

    行程長短需要對應車種選擇嗎？