從汗血寶馬到歐亞大陸橋：日行千的夢想

    世界態勢

    作者：許濤

    2013年9月，習近平主席在哈薩克斯坦訪問期間宣示“絲綢之路經濟帶”重要構想時，具體提出了“以點帶麵，從線到片，逐步形成區域大合作”，加強道路聯通的建議——“打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道，逐步形成連接東亞、西亞、南亞的交通運輸網絡”。這是當前區域經濟合作發展的必經階段，也是歐亞相關各國多年的共同願望。

    漫漫絲路的誘惑

    人類社會的進步使遠距離旅行再也不必和艱險、寂寞聯係在一起，而中亞民族麵對茫茫大漠和迢迢絲路的敬畏之情卻依然厚重。

    中國正史上有記載的第一個完成絲綢之路“鑿空之旅”的是漢代張騫。其實此前已經有無數行商旅賈進入過中亞、南亞，張騫到中亞時曾驚奇地發現有許多來自中國的商品在這銷售，卻弄不清這些貨物的來路。他第一次中亞之行始於公元前139年，足跡曾到達大宛（現烏茲別克斯坦的費爾幹納盆地），往返用了13年。當然，這13年還包括了張騫去時被匈奴人扣留的十年和返回中原時又被扣留的一年。即便是這樣，粗粗算下來，往返路途大概也各花費了約一年的時間。後來的旅行家們也大致保持著這樣的記錄。

    唐代高僧玄奘於公元627年秋離開長安西行，經今天的陝西、甘肅，沿河西走廊出玉門關，過新疆的伊吾、鄯善、吐魯番、庫車，繞行伊塞克湖至碎葉（現吉爾吉斯斯坦的托克馬克）、坦邏斯（現哈薩克斯坦的塔拉斯），後由今烏茲別克斯坦的布哈拉、鐵爾梅茲進入古印度境內的那揭羅喝國（現阿富汗的賈拉拉巴德）時，已是公元628年的秋天。玄奘雖然沒有像張騫那樣遭受敵國的百般阻撓，但他進入古印度後即開展大量學術活動也花費了不少時間。當玄奘終於到達他向往已久的佛教聖地摩揭陀國那爛陀寺的時候，已經是離開長安後的第四年的深秋了。

    這種交通狀況在後來的600年間應該說改觀不大。1221年，宋代著名道教真人丘處機應成吉思汗邀請，於2月離開河北宣化取道漠北西行，當年11月才到達撒馬爾罕。到達大雪山（興都庫什山）見到成吉思汗時，則已是1222年的春天。

    雖然張騫、玄奘、丘處機三人絲路之行的目的、背景、條件都不一樣，但從他們所經曆的悠悠途中歲月和曲折的路線及留下的豐富史料記載看，他們麵對漫漫絲路上的艱險和寂寞所呈現出的強大心靈是一致的。連續行走數千公，對於現代人來說也不是件小事，而作為漢唐宋元時代仍不善騎乘的中國人，恐怕要付出的是生命的代價。

    情係汗血寶馬

    張騫首次出使西域到達大宛時，留下了大宛“多善馬，馬汗血，其先天馬子”的記載，從此“汗血寶馬”的神話流傳中原。現代人對汗血寶馬的傳說有很多種解讀，得到公認的說法是土庫曼斯坦的阿哈爾捷金馬的特質最接近關於汗血寶馬的傳說。