中國車市半年考

    產經

    作者：王海蘊

    車市下半年形勢不容樂觀，多種因素或將集中爆發

    行業發展走勢，數據是最好的解讀。日前，中國汽車工業協會以及北京北辰亞運村汽車交易市場中心都專門針對我國汽車市場上半年發展召開了會議，同時發布了一些重要數據。通過這些年中數據，不僅能準確剖析汽車市場上半年的發展形勢和特點，對預判下半年走勢也具有極高參考價值。

    高價位車增速快

    “越高價位的車增長速度越快。”近期在梳理分析中國車市今年上半年的行業數據時，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明發現了幾個新特點，這是其中之一。

    對於這個頗令人意外的特點，徐長明統計整理出非常客觀的數據，他先從豪華車近幾年的發展數據分析指出，今年上半年，豪華車銷量為82.7萬輛，占乘用車總體比重為9.4%，而十年前，這一數字僅為3.6%。

    再看SUV，其增長率已經連續若幹年高於乘用車總體平均增長速度。而且，SUV占乘用車比重也在迅速提高，一年差不多提升兩個百分點，今年上半年已達到24.5%。

    相比於豪華車和SUV近年節節高的市場表現，低價位車明顯不如人意。分級別增長率圖表顯示，今年上半年，在其它級別車型均有不同增長的普遍形勢下，低於5萬元的A00級小車卻出現了負增長，且達到了-24.4%。而再往前看，A00級小車其實自2011年起銷量就一直在下降。

    來自市場反饋的信息也表明，以奇瑞QQ為代表的小車已經連續好幾年下降了，以POLO為代表的AO級車，增速也比較低。而與之相反，奧迪A6等C級車增長的速度卻越來越高。

    顯然，AO級及以下車型失去的市場份額，正被C級以上高端車型逐漸收入囊中。國家信息中心提供的數據也顯示，今年上半年該價位車型增速達到21.2%。

    “車市消費升級趨勢已經非常明顯，來勢遠遠高於預期。” 徐長明表示，居民收入逐年增長和中國人對高端品牌消費的較強偏向，以及隨著汽車普及率的提高，換車人群增多，都是導致汽車消費升級的重要因素。

    而且，這應該會是一個長期趨勢。徐長明說，與以往更注重實用性的消費習慣相比，越來越多的消費者開始注重汽車的內在性能，這也是當前歐美係、尤其是德係車更得中國消費者青睞的主要原因，其產品特點跟新用戶群的匹配度更高一些。

    對比之下，市場份額受到嚴重蠶食的自主品牌眼下正麵臨著嚴峻考驗。徐長明認為，快速的消費升級趨勢下，自主品牌一方麵要承受來自國際品牌的巨大壓力，一方麵要迅速提升自身的質量和品牌形象。

    新能源汽車有望成新增長點

    中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年上半年新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數量。其中純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。

    雖然該類車型此前一直在整個車市大盤中被忽略，但隨著其銷量的穩步增長，以及環保因素和政策利好的出台，新能源汽車的影響力也與日俱增，被業界看成車市的一個新增長點。

    汽車市場銷量低迷的北京，更對新能源汽車寄予厚望。北京北辰亞運村汽車交易市場中心的數據顯示，今年上半年，北京新車交易量同比下降2.29%，低於全國10.65個百分點。