葉淩，在這個賽段表現得如魚得水。

    最終，葉淩隻有一次陷沙的麻煩，而且僅僅浪費了五分鍾而已，隨後他順利的完成了比賽。

    在這個賽段中，葉淩發揮的極為出色，以賽段第三的成績完成了比賽。

    論越野拉力賽還是衝刺型拉力賽都由若幹個賽段組合而成，每個賽段又包括行駛路段和特殊賽段兩部分。其中行駛路段是指：依照當地交通規則，完成從賽事集結地到發車點，一個特殊賽段終點到下一個特殊賽段起點，或特殊賽段終點到賽事集結地的行程。行駛路段全部采用統一給時，不單獨計算時間。同時選手必須正點到達目的地，無論遲到或早到都將被罰時，在行駛路段中超速也將受到相應的處罰。

    特殊賽段sps，簡稱ss才是車手們比拚的擂台，我們所看到的賽段成績即是特殊賽段計時成績。選手們須按照給定路線由多個不聯係的路點構成通過全部強製通過點後成績方才有效，否則將被罰時。

    葉淩完成了這個賽道的比賽之後，他按照時間順序加蓋了nn的卡片。

    打卡爾拉力賽有很多專用的術語。

    時間卡r：時間卡是比賽過程中用於記錄發車時間及抵達終點時間，並按照時間順序加蓋各不同控製點nn的卡片。時間卡同時具有計時及監督車手是否全部通過各控製點的功能，該卡片不得遺失，否則將麵臨嚴重的處罰。

    路書b以各種標誌和提示符號指引車手按規定路線前進，路書由大賽組織者統一發放，每日或每賽段一冊，不提前發放。

    ssnr打卡點，需車手們按限速通過，並停車接受時間卡蓋章。

    nr時間控製點，負責記錄車手到達該地點的時間，並同時記錄在車手的時間卡上。

    s路點sn：s路點共包括4種，、、和s，以上路點均需強製通過。其中是可見路點，它的坐標被同時記錄在路書和s中。s被稱為安全路點，通常為保證車手安全而設定。s、、均同時被記錄在路書和s中，但坐標位置並不公開，s也隻有在選手到達半徑三公的範圍內方才顯示該點的具置。

    特殊賽段中主要是隱藏路點，s相對較少。當按規定通過之前的後，s係統無論距離遠近都將把車手直接帶領至這一點點。比賽過程中，領航員需依照路書指引車手前行，並按規定通過半徑200米以內點，否則將被處罰，處罰程度從罰時一個小時到強製退賽不等。

    這些都是達卡爾拉力賽的常識。

    葉淩在大本營等待了一會之後，這個太多了，就扔成績也已經出來了。

    績領先者彼得漢塞爾的差距縮小到5分鍾。名將塞恩斯賽車再遇故障，戈登則遭翻車事故。哈弗達喀爾車隊中國車手周勇賽段列第61，總成績29位。摩托車組金城車隊中國車手魏廣輝總成績第130位。