賽段第五，實際上這已經是一個很不錯的成績了。

    但是對於葉淩來說，他在之前的賽道一直都是第一的存在。

    而他在上一個賽道拿了第一，同樣有獲得了四個榮譽點。

    上一個賽道，他是第一，這一個賽道，他就變成了第五，比賽已經進行到了這個階段，是要成績的時候了，這讓葉淩有些不滿意了。

    不過索性的是，葉淩雖然在這個賽道上第五，但是整體成績他仍舊是第一。

    北京時間1月15日淩晨，2013達喀爾拉力賽進入下半程的第9賽段。西班牙車手羅馬以7小時36分2秒奪賽段第一，法國車手彼得漢塞爾賽段排名第二，總成績也是第二，他的主要對手阿提亞遭遇賽車引擎故障，已經耽誤了超過2小時，目前還沒有抵達終點。哈弗達喀爾車隊中國車手周勇賽段第21，總成績升至第20位。

    經過一天的修整之後，2013達喀爾拉力賽進入下半程，率先迎接車手們的是一個馬拉鬆賽段。ss9從阿根廷的土庫曼到科多巴，特殊賽段長達593公，賽道接近拉力賽的砂石路麵，其間還要穿越一個湖泊。該賽段雖然很漫長，但是難度並不大。

    此前總成績排名第三位的卡塔爾車手阿提亞遭遇“受難日”，他的巴吉賽車從賽段初始就走走停停，賽車引擎出現故障。在賽段的最後20英處，賽車引擎終於無法繼續堅持。至本文截稿為止，阿提亞還沒有完成賽段，不排除其選擇退賽。

    另一位駕駛巴吉賽車的達喀爾名將，法國車手奇切特也遭遇賽車故障，在賽段耽誤了大約一個半小時。他的名次從第五位跌至第七位。

    哈弗達喀爾車隊迎來下半程完美開局，葡萄牙車手索薩獲得賽段第六名，總成績也升至第六位。中國車手周勇以小時25分鍾37秒獲得賽段第21名，總成績升至第20位。

    摩托車組，法國車手德普雷演繹王者歸來，以7小時41分36秒獲得賽段第一。總成績榜車隊包攬前四名，葡萄牙車手法亞暫時領先。

    金城摩托車隊中國車手魏廣賽段第127名，總成績第125位。

    比賽已經迎來了下半程，如果說在上半程的比賽過程內，車手們並不在乎比賽的名次，畢竟在達喀爾拉力賽上未知的事情隨時都有可能發生。

    但是，在這個階段，車手們已經開始在乎名次了。

    尤其是差距特別近的兩個車手之間會在乎每一個賽段過程中的發揮。

    畢竟如果有一個賽段發揮的很好，拉開對手一定的距離，那就在奪冠的道路上邁出了更大的一步，對於最終的名字會有一個很大的保障。

    對此彼得漢塞爾作為一個經驗豐富的車手，他雖然知道葉淩在這一次隻拿到了賽段的第五，但是總成績仍舊他是第一，但這並沒有讓他感到焦急。

    彼得漢塞爾的經驗太豐富了，他知道這個時候還並不是最危險的時候。

    更加艱難的路段，人家考驗心態的時候還在後麵。

    在達喀爾拉力賽，最後的幾個賽段中，如果有車手經曆了失誤，那車手但心態會發生很大的變化，絕對不是在前幾個賽段中失誤的那種心態變化。

    屆時，才是考驗一個職業車手心態的時候。

    彼得漢塞爾這個時候已經深深地知道葉淩的實力絕對是一個職業車手了，他已經早就對葉淩重視了起來。

    實際上，比賽到了這個階段，車手們不會忽視任何一個車手，不管他的實力怎樣，都有可能拿到最後的冠軍。