第十一賽段：b。

    行駛路段：摩托車四輪摩托組262公汽車卡車組262公。

    賽段：摩托車四輪摩托組221公汽車卡車組219公。

    這個賽段的主題詞是，“桀驁不馴”的b

    在b不發生點什簡直是不大可能的事兒。

    2012年的達喀爾由於下了雨的原因，罕見的使得這片令人生畏的白色沙漠變得堅固，也使得這段本能使賽車“輪陷”，發動機“高燒”的重要賽點，變得不痛不癢輕而易舉被通過。而如今，這片以看似“熱情好客”的沙丘地帶，可能蘊藏著為賽手們預留的不怎讓人好過的“驚嚇喜”。

    在b沙漠中，“一切皆有可能”，包括在新納入達喀爾賽程的這段沙丘賽段。在本屆越野賽的沙漠第三篇章，我們榮幸的又迎來沙漠出場，每個車手都應該因地製宜的調整自身的駕駛方法，而那些個不夠專心致誌的賽員有可能由於領航方麵的嚴重失誤，而付出昂貴的代價。

    在這一賽段中可以見到極其罕見的白色沙漠，但是危險伴隨著整個比賽，難度要比上一個賽道還大。

    這不，在前三個計時點最快的迷你車手希爾沃寧在107公處發生事故，他bp停下修車損失了6小時40分鍾，在這個時候出現事故，最終以賽段第3完賽。

    此前的奪冠大熱門、西班牙本田騎手巴雷達由於膝蓋受傷bp退出本屆達喀爾拉力賽。

    中國騎手趙宏義也在比賽中發生了嚴重的意外，浪費了他此前在賽道上保持的好成績，賽段排名5，總成績上升至74位。

    卡車組方麵，阿根廷車手維拉格拉終於反超了衛冕冠軍尼克拉耶夫，過去十天的努力追趕見效。s人在過去兩個賽段丟失了將近1個小時，在還有三個賽段的情況下冠軍爭奪仍然撲朔迷離。

    比賽，在這個賽段變得極為緊張。

    有太多的車手發生了事故，不僅僅是因為賽段艱難的問題，更多的是車手的心態發生了改變。

    而在比賽結束之後，標致運動主管布魯諾法曼表示：“我們很高興賽會幹事在看到遙感數據後取消了罰時10分鍾的決定，之前他們沒有充足的數據。我覺得庫倫的做法非常不對，他應該感謝塞恩斯盡全力沒有撞上他，而不是起訴塞恩斯沒有停下來看望他打滑後的情況。”

    組委會最終給塞恩斯發表聲明，取消10分鍾的處罰，希望車組在以後超越其他競爭者時能夠多加小心。這也意味著“達喀爾先生”彼得漢塞爾落後塞恩斯的時間又拉大到了1小時45秒。

    迷你車隊車手彼得漢塞爾和搭檔科特雷駕駛賽車在比賽中。

    當日，達喀爾拉力賽結束了從阿根廷聖胡安至奧誇爾托的第十一賽段比賽。

    1月17日，標致車隊的法國車手勒布和搭檔埃萊納駕駛賽車在比賽中。