就好像接下來要麵臨的賽道，十分的危險，通過難度很大，以前耐性更強，極限越野能力差的越野車反正你會吃一些苦頭。

    而今天的賽道在一些危險賽段就比較適合極地越野賽車。

    葉淩的車剛好又是硬派極限越野車。

    耐力一般是至台車的通病，但是葉淩每天都對自己的車進行全方位的檢查，修補，幾乎讓他的車每天都保持最好的狀態，隻要有一點損壞，葉淩就會對車進行精密的修改。

    當然，這更應該感謝葉淩的團隊。

    是葉淩的後援團不知疲倦的努力和幫助才取得了現在的成績。

    而葉淩的車當他麵臨一些極地環境就會施展出他的才華。

    葉淩對他的車很有信心。

    再加上葉淩高超的車技和豐富的經驗，讓他在這一賽段中如魚得水。

    再整條賽段的過程中，葉淩發揮的都極為完美，全程沒有任何失誤和意外，而且節奏完全按照了自己熟悉的節奏，葉淩以非常完美的狀態完成了這一賽段的比賽。

    北京時間1月1日淩晨，達喀爾拉力賽第十二賽段，來自中國的梅賽德斯奔馳汽車的車手葉淩斬獲了第一，將他在達喀爾拉力賽上的成績擴大了領先優勢。

    要知道在比賽的這個時候就可以拿到賽段的第一，是非常不容易的，因為有很多車時候在比賽最後的階段會為了將名次擠進前五，或者前十總之是一些更高的名次會傾盡全力，不顧一切哪怕是在一些非常危險的比賽環境中，他們會為了省一些時間而挑戰更高難度的駕駛，會在一前賽段中開足馬力，就連轉彎的時間也要省下來，進行急轉彎。

    這些都是很危險的做法，但是這些危險如果成功的轉化成時間的節省的話會是一個非常可觀的數字。

    西班牙車手羅馬以3小時36分34秒獲得第二，戈登和德維利爾斯二、三名，彼得漢塞爾總成績雖然領先這幾位，但是他在這一賽段排在第四名。

    可能是因為彼得漢塞爾賽車的問題，他的賽車耐性十分的強，但是極地越野性能也就一般般。